2025年9月25日，零跑汽车迎来发展史上的里程碑时刻——第100万台整车崇敬下线。这意味着，零跑成为中国第二家踏进“百万俱乐部” 的新势力造车企业。

更值得温雅的是其恣虐记录的速率：从2024年10月17日的第50万台到2025年9月25日的第100万台，零跑仅用时343天。而在刚刚已往的9月，零跑单月委派达66657辆，逢迎7个月稳坐新势力销冠宝座。

这场中国新势力史上最快的“加快度”背后，是一家低调的黑马企业走出的新旅途。发祥于杭州的零跑，正在通过快速的范围化，酿成我方的盈利密码。

范围与盈利的双重恣虐

零跑汽车崇敬踏进“百万辆俱乐部”，完成从50万辆到100万辆的最初仅用时343天，呈现典型的“加快成长弧线”。这一速率远高于行业平均水平，标记着其已从早期的期间积淀与体系构建期，全面进入体系效用范围化开释的新阶段。

从首款车型S01下线至第50万辆，零跑用了五年时期，完成了自研期间平台与中枢供应链的搭建；而第二个50万辆的快速达成，则领路反应出其在研发、制造、渠谈与品牌多维度协同成果的擢升，范围效应启动显现。

零跑汽车独创东谈主、董事长朱江明在百万辆下线庆典上示意：“第一个50万辆用了五年，第二个50万辆不到一年，零跑已驶入发展快车谈。”他进一步提议瞻望：“咱们期待在来岁此时，终了下一个百万辆指标。”

事实上，零跑的范围化趋势，还是在半年度财报中早已有迹可循。

本年8月18日，零跑汽车发布利润转正的中期功绩。2025年上半年，零跑汽车终了净利润为东谈主民币0.3亿元，经变嫌净利润（非国际财务评释准则）为东谈主民币3.3亿元。继理念念汽车后，零跑汽车成为中国造车新势力中第二家终了半年度盈利的企业。

尤其亮眼的是，进入到七八月份的暑期淡季后，不同于大部分的车企，零跑的范围化放量还在加快。七月委派量恣虐5万，成为首家月委派量恣虐5万辆的新势力车企。八月委派57066辆，再创历史新高。

2025年1~9月，零跑累计委派量恣虐395516辆，合手续领跑中国新势力品牌销量榜。与此同期，公司毛利率同步创下历史新高，崇敬迈入“范围与效益双擢升”的发展快车谈。

基于这一超预期阐扬，零跑在本年8月将2025年全年销量指标上调至58万~65万辆，并提议年度盈利5亿~10亿元的净利润指挥。而在造车行状启航满十周年之际，零跑还提议要挑战100万量的大关。

——范围，恰是新势力车企大致赢得下一个十年的要害。

行动一家黑马企业，零跑在范围化的谈路上一骑绝尘，并在2025年接连入围《金钱》中国500强、中国民营企业500强、中国制造业企业500强三大巨擘榜单，取得了大满贯式的认同。尤其值得一提的是，在《金钱》中国500强榜单中，零跑汽车为初次上榜，名次423名，这收货于公司在前年的营收同比高涨了89%。

全域自研带来的期间资本双重护城河

零跑大致终了范围化盈利的中枢在于其全域自研政策。

现在零跑自研比例高达65%，包括三电、智驾系统等要害部件。这种深度自研风光显赫镌汰了供应链资本。

行动一位“超等工程师”，零跑独创东谈主、董事长兼CEO朱江明代表了零跑的基因。在他的指导下，零跑坚合手中枢期间一起自研自造。业界首个八合一电驱、率先量产的CTC电板底盘一体化期间、首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等一系列期间恣虐，构建了零跑的期间护城河。

2025年上半年，零跑研发干与达到18.9亿元，换来14.1% 的毛利率新高。这种干与已酿成“期间下千里-销量增长-再研发”的良性轮回。

与大大批新势力聘用外包开荒不同，零跑像“IT造车”一样，用制造业的精密和实干精神，解释‘造好车’的本色。

本年6月，在苏州举行的2025高通汽车期间与和谐峰会上，高通中国区董事长孟樸示意，跟着汽车产业智能化程度进一步潜入，中国城市化程度加快，以及政策推动谈路安全升级，驾驶缓助、舱驾和会、AI赋能车内体验等，已成为车企赢得将来竞争的中枢维度。”

在这场年度会议上，朱江昭示意，零跑旗舰D系列将搭载骁龙汽车平台至尊版（即骁龙8797），是大众首批诈欺中央蓄意系统运行智能座舱和驾驶缓助功能的车企。

精确定位激勉爆款效应，国内国外双吐花

亦然在上述的高通会议上，D系列车型第一次进入公众视线。这意味着，家具层面，零跑已布局ABCD四人人具系列，酿成包含轿车、SUV、MPV在内的完竣家具矩阵。

C11上市四年合手续热销，累计销量最初27万台里程碑；C10上市17个月大众委派量恣虐16万台，逢迎4个月获新势力品牌中型SUV销冠；B01上市37天委派破万台，创下零跑最快委派记录。

零跑家具谋略的逻辑领路：坚合手越级设立，用业界最佳的期间、行业内最高的设立，哪怕是豪华家具，相似坚合手资本订价。这种“高性价比”策略聚焦15-20万级主流耗尽群体，以“半价理念念”的设立打动用户。

通过LEAP 3.5架构88%的通用化率，零跑大致快速响应不同细分商场需求，配合“1+N”渠谈风光，单店店效同比擢升超50%，为销量爆发提供支合手。

这种通过专注和聚焦来打造爆款的智商，很快为零跑眩惑来国际巨头的眼神。与Stellantis集团的和谐成为零跑大众化的加快器。

2023年，国际汽车巨头Stellantis集团入股零跑；2024年5月，双梗直式成立零跑国际搭伙公司，开拓国际商场。这场国际联婚飞速吐花终结，为零跑将打造爆款的智商飞速延迟至国际商场。

借助Stellantis集团遍布大众的熟练体系（包括渠谈、售后、金融、物流），零跑终明显品牌国际化的“加快度”解围。现在，零跑已在欧洲、中东、非洲及亚太地区的30多个国度，设立了近700家集销售与处事于一体的末端网点。其中，欧洲商场网罗尤为密集，罕见640家，为快速商场浸透奠定了坚实基础。

本年1-8月，零跑国际商场累计委派超3万台，位居中国新势力品牌榜首，并踏进德国、法国、意大利、西班牙等中枢商场前哨。

在德国商场的阐扬，成为零跑发展史上浓墨重彩的一笔。零跑方面称，本年8月，还是超越比亚迪登顶德国纯电商场，展现出弘远的大众商场竞争力和后劲。

这种“轻资产”出海风光与传统重资产旅途不同，中枢是“借力打力”——用期间换收入，用别东谈主的渠谈卖我方的车，大大镌汰了国际膨胀的资本和风险。

品牌朝上的新神气

在性价比爆款之后，零跑濒临品牌朝上的要害一跃。

零跑全新D系列家具D19行将在10月份亮相。零跑策动以D系列将搭载最初的百万级期间及体验，信得过以科技普惠重塑豪华旗舰。行动零跑旗舰系列，D系列将搭载最初的百万级期间及体验，信得过以科技普惠重塑豪华旗舰。

固然零跑策动通过D系列进攻30万元级别商场，奈何恣虐耗尽者对品牌的性价比贯通是一大挑战。

面对这些挑战，零跑的打法策略是陆续施展自研期间的上风，用期间言语。朱江明露出，定位旗舰的D系列车型将于来岁第一季度量产，届时将首发搭载高通骁龙双8797芯片、激光雷达，支合手城市NOA和跨层牵挂停车。

另一个亮点来自于全新个性政策新品Lafa5。

9月份，这款车初次亮相德国慕尼黑车展。集超高颜值、欧式驾控、旗舰智能、越级品性于孑然，Lafa5成为齐市潮水后生出行首选。Lafa5策动于2025年第四季度在中国上市，并于2026年推向大众商场，其高性能Ultra版亦将于2026年上半年发布。

朱江明曾说过：“咱们像IT造车一样，用制造业的精密和实干精神，解释‘造好车’的本色。”这种求实倡导还是滚动为实果然在的商场阐扬。

跟着B系列车型的推出和D系列旗舰车型的谋略，零跑有望在擢升品牌定位的同期进一步扩大商场份额。零跑国际的成立则开启了中国汽车企业“反向搭伙”的新风光。

在竞争日益犀利的新能源汽车商场，零跑用“期间+性价比”双轮驱动，为中国新势力开辟了一条可复制的可合手续发展旅途。

零跑、极氪、鸿蒙智行、小鹏、小米、蔚来和理念念的销量均恣虐3万辆。

这家新势力接下来的月均销售量指标达6万辆。

从大众能源电板装车量十强名单来看，亚洲企业依然占据整个上风。

主要鼓吹王兴，高管李铁、马东辉“先知先觉”减合手。

车企梯队也在加快分化开云体育。